升力是飞行（háng）器（qì）区别于别的物体运动的一个很重（chóng）要的物理量（liàng），“升（shēng）力”顾名思义就（jiù）是指（zhǐ）使飞机离开地面，飞向空中的力，而“升力（lì）”的产生大部分来自机翼本身，本（běn）篇主要介绍机翼的升力是如何产生的。了解“升力（lì）”需要知道三个一，一则定律，一个形状和一条（tiáo）公式。

一、一（yī）个形状——机翼翼型

当我们（men）从（cóng）上向（xiàng）下俯视飞机时（shí），机翼是个长方形，而翼型，是指我们（men）从向右或（huò）从（cóng）右向左的机翼剖面（miàn）形状（zhuàng）

翼型更像个（gè）水滴形状，最（zuì）右端的（de）点为（wéi）翼型（xíng）的前缘点，最左端的（de）点为翼型的后（hòu）缘（yuán）点，两点之间的连线为翼弦，翼弦决定（dìng）升力体或机翼（yì）的（de）宽度，翼弦（xián）将翼型分成上下两（liǎng）部分（fèn），上部分为（wéi）翼型的上弧线，下部分为翼型的下（xià）弧线，连接上下弧面做翼弦的垂线（xiàn），为（wéi）翼型的宽度，最后（hòu）连接前缘点与后缘（yuán）点，并经（jīng）过垂线（xiàn）中点（diǎn），为翼型的弯度，弯度（dù）越（yuè）大，翼型越不对称（chēng）。

二、一（yī）则（zé）定（dìng）律——伯努利定律（lǜ）

伯努利定律（lǜ）是描述有关流体连续（xù）性介质的（de）运动规律，其实（shí）质是机械能守恒（héng），简单来（lái）说，就是在环境一定的情况（kuàng）下，流速快的地方，压力小，流（liú）速慢（màn）的（de）地（dì）方压力（lì）大。   

空气在经流机翼后，会（huì）在（zài）前缘点（diǎn）处分成两股分流（liú），经流上弧面（miàn）的气流，因相（xiàng）较于下弧面流速（sù）快（kuài）。根据伯努利定律，上弧面的压力要小于下弧面，因此产生由下而（ér）上的托举（jǔ）力，也就是（shì）升力。

三、一（yī）条（tiáo）公式——升力公式

升力公式（shì） L = 1/2ρ v² S Cy ，其（qí）中 v²为升力（lì）体与空（kōng）气（qì）的相对（duì）速（sù）度，S为升力体的（de）投影面积，Cy为升力系数。上述几个是决（jué）定升力力（lì）度（dù）的物（wù）理量，飞机速度（dù）越快，机翼面积越（yuè）大或升力系数（shù）越高（翼型的弯（wān）度（dù）和机翼与（yǔ）来流的迎角），升力也就越大（dà）。

咨询航拍服务可加昆（kūn）明俊鹰无人机（jī）飞控手（shǒu）老鹰的微（wēi）信laoyingfly