一般认为，通用（yòng）航（háng）空是指干线和支线定期航班客货运输以及出租飞机公司经营的空运（yùn）业务以外的所有民用（yòng）航空活（huó）动（dòng）。目前，各国对通用航（háng）空的定义（yì）说法不一（yī），实（shí）际上还没有（yǒu）一个统（tǒng）一的严格（gé）的有关（guān）通用航空的定义。通用（yòng）航空是民用航空的重要组（zǔ）成（chéng）部分，通用航（háng）空的发（fā）展水平是一个国家（jiā）科学（xué）技术（shù）发展水平（píng）、经济发展水平和人民生（shēng）活（huó）水平高低的重要标志，在社（shè）会和经济（jì）发展中有着重要（yào）地位。
通用（yòng）飞机可以（yǐ）通俗地理解为用于（yú）通用航空飞行的飞机，由（yóu）于通用飞机的用途广泛，飞（fēi）机的结构特（tè）点各有不同，大致可划分为（wéi）运动飞机、公（gōng）务机、农林（lín）飞（fēi）机、多用途（tú）飞机等。
随着先进复合材料及其加工技术的（de）快速发（fā）展，在（zài）通（tōng）用（yòng）飞机制造领（lǐng）域，新型飞机（jī）开（kāi）始越来越（yuè）多地使（shǐ）用先进复合材料，本文（wén）将（jiāng）介绍（shào）几种类型的通用飞（fēi）机，并对一（yī）些通用飞机的复合材料（liào）使用情况进行介绍。
典（diǎn）型（xíng）通用飞（fēi）机（jī）及其复合材（cái）料的使用
1、小型飞机
小型飞机一（yī）般2~6座，大部（bù）分都只装一台活（huó）塞发动机（jī），主要用于飞行员培训、航空运（yùn）动、空中游览（lǎn）、教育培训、文化体育、航空（kōng）广告灯等。“小（xiǎo）鹰”500飞机（jī）是具有（yǒu）我国（guó）自主知识产权的（de）轻型多（duō）用途（tú）飞机，是一种按（àn）单（dān）驾驶体制、双操纵进行（háng）设计的前后（hòu）两排并（bìng）列式4~5座（zuò）飞机，这款飞机的发动机罩、尾（wěi）锥和座舱（cāng）部分侧蒙皮采用了玻（bō）璃纤（xiān）维（wéi）复合（hé）材料。美国西锐设计公司（Cirrus Design Co）以生产（chǎn）复合材料（liào）见长，其生产的（de）SR20/SR22采用活塞发（fā）动机的四座（zuò）复合材料轻型飞（fēi）机悬臂式（shì）下单翼，翼尖上翻（fān），为复合材料结构，机翼悬挂复合材料（liào）悬臂式缓（huǎn）冲主支柱，外带（dài）整（zhěng）流罩。G120A是（shì）德国Grob宇航公司（sī）的（de）双（shuāng）座特技（jì）飞行飞机，机身整体是由碳（tàn）纤维增强复合材料制成。
2、多用途飞机
多用途（tú）飞（fēi）机是指（zhǐ）可用于客货运输及其他社会服务的6~10座左右的（de）通用飞机。1974年批量（liàng）生产的P-68，其机体大部（bù）分为金属结构，仅在机翼机身（shēn）连接处（chù）整（zhěng）流包皮（pí）采用了玻璃纤维增（zēng）强（qiáng）复（fù）合材料。随着（zhe）材料技（jì）术的发展，更多的新材料和（hé）新技术（shù）被应用，1991年首飞的（de）PC-12来自（zì）瑞（ruì）士派士飞机公（gōng）司，其T形尾翼采用了（le）玻璃纤维增强复合材料，而尾翼（yì）的背鳍和（hé）腹鳍则采用凯夫拉纤（xiān）维增强蜂窝（wō）板夹层复合材料。“探险（xiǎn）家”飞机更是（shì）采用先进计算（suàn）机辅助模型（xíng）设（shè）计和制造技术，可迅速转入批量生产，其（qí）机（jī）身为（wéi）半硬壳式结构，由碳纤维复合材料制（zhì）成的外壳和金属骨架（jià）构成。德国格（gé）罗布（bù）宇航公司制造的（de）“SPn Utility Jet”，载客9人，空（kōng）载重（chóng）量在3630kg 以下（xià），航程在3400km，满载情况下起（qǐ）飞跑（pǎo）道要求仅为（wéi）915m，机（jī）身由法国（guó）播舍公司提供（gòng）的机（jī）制织物（铺层（céng）角为（wéi）0~90°、±45°）和单（dān）向纤维布制成（chéng），基体为环氧树（shù）脂。
3、公务（wù）机
越来越多的（de）复合材料被用在了繁（fán）忙的公务机上，各国的飞（fēi）机制造商则纷纷研制新型的全（quán）复合材（cái）料（liào）公务机（jī）抢占未来市场。
美国豪（háo）客比奇公司（sī）的（de）“首（shǒu）相Ⅰ”，由于机身为碳（tàn）纤（xiān）维（wéi）蜂窝复合材（cái）料结构，除去（qù）所有的整体机身框架，蒙皮仅厚20mm，相对于常（cháng）规制造客舱容积增加（jiā）13%。
亚当公司的超轻型喷气机A700和装备了活塞发动（dòng）机的（de）A500，飞机大部分是由碳纤维增强Nomax 蜂窝（wō）夹心（xīn）复合（hé）材料制成（chéng），部分地（dì）方使用了（le）玻璃纤维增强。以A700为（wéi）例（lì），其（qí）载客数为（wéi） 6~7人，用AGATE认（rèn）证的预浸料进行拼接（预浸料来（lái）自东丽公司），并（bìng）相应开发了（le）可（kě）以对复合材料进行二次加工的（de）铣（xǐ）床。复（fù）合（hé）材料层（céng）合板是碳纤（xiān）维或玻璃（lí）纤维织物增强Nomax夹心（xīn）材（cái）料，真空袋成型，从机头到机（jī）尾的舱壁、翼梁底（dǐ）座、窗户框和门框都是共（gòng）固化成型的。翼梁则（zé）由单向（xiàng）碳（tàn）纤（xiān）维增强复（fù）合材料制造（zào）而（ér）成，而翼梁（liáng）抗（kàng）剪腹板（bǎn）则（zé）是有多向（xiàng）的碳（tàn）纤维织（zhī）物增强（qiáng）复合材料制成。为（wéi）了消除闪电击中（zhōng）的电弧作用，燃（rán）料箱是由玻（bō）璃纤维增强复（fù）合材料制成，碳（tàn）纤维翼梁与蒙皮之间也用（yòng）了一层（céng）玻璃纤维隔开, 售价在100万~250万美（měi）元。
4、农林飞机
农林飞机（jī）多（duō）由轻型（xíng）飞机改装（zhuāng）而来，大多采用冷活塞发动机（jī），要求（qiú）能在（zài）土（tǔ）跑（pǎo）道起飞，超低空机动飞行，成本低等，因此在农林（lín）飞机出现伊始，很多（duō）二战后退役的飞（fēi）机（jī）被改（gǎi）装成农林飞（fēi）机。
农（nóng）林飞机速度（dù）低，高度也低，并（bìng）且要求控制成（chéng）本，因此一般（bān）不采用复合材料（liào）或者仅（jǐn）采用玻璃纤维（wéi）增强复合材料以（yǐ）减轻重量，例如波（bō）兰飞机和发动机工业集团华沙工厂研制的PZL-106“渡（dù）鸦（yā）”采（cǎi）用了（le）玻璃钢翼尖，机翼（yì）前缘缝翼采用（yòng）了泡沫芯材的玻璃钢夹层结构。农林飞机一般都（dōu）携带（dài）有药箱（xiāng），药箱则多为玻璃钢结（jié）构，并在机身骨架涂（tú）有聚氨酯以（yǐ）防止腐蚀和防尘。
5、水上飞机
水（shuǐ）上飞机是能在水面上起飞、降落和停（tíng）泊的（de）飞（fēi）机，其中有（yǒu）些也能在陆上（shàng）机场起降。水上飞机用（yòng）途广泛，在民用方面可用于（yú）运输（shū）、森林消防（fáng）、航（háng）空旅游、飞播造林、医疗救护等，比较有名的有中国的水轰5、日本（běn）的US-1、美国的PBY-5、加拿大的CL-415、俄罗斯（sī）的Be-103、昆明劲（jìn）鹰S1型汽油航测航（háng）拍水上无人机（jī），值得一提的是多（duō）尼尔海星马（mǎ）来西亚公（gōng）司的“海星（xīng）”CD2，其复（fù）合材料用量很大，机翼为悬臂式（shì）下单翼，高升力机翼外侧前缘下（xià）垂，采用玻璃纤维（wéi）增强复合材料和泡沫（mò）夹（jiá）心材料（liào），具有（yǒu）碳纤维增强复合材料制成的前（qián）、后梁（liáng），尾翼由玻璃钢制成，常（cháng）规尾（wěi）翼（yì），装电驱动可变安装（zhuāng）角平尾。
6、旋翼（yì）机
旋翼机是指利（lì）用（yòng）动力驱动的（de）旋转旋翼提供升（shēng）力、推进（jìn）力和操作力的（de）飞（fēi）行器（qì），目前通用航空中使（shǐ）用（yòng）的旋翼机（jī）主要是（shì）直升（shēng）机。
旋翼机（jī）的使用已（yǐ）经相当普遍，主要应（yīng）用领域有（yǒu）：旅客运输、海上油井服务、渔业作业、紧急救（jiù）援、环境（jìng）监测、城市治安管理、医（yī）疗救护等（děng）等。现在新型的直（zhí）升机几（jǐ）乎都采用（yòng）了复（fù）合（hé）材料旋（xuán）翼，机身也多在采用复（fù）合材料代替部分金（jīn）属（shǔ）材料，比如昆明劲鹰1000型（xíng）八（bā）轴（zhóu）航（háng）拍航测（cè）无人机具（jù）有（yǒu）强化刚性的机架结构机臂采用内嵌硅胶（jiāo）线（xiàn）注塑工艺，具有更好的结构（gòu）刚性及工（gōng）作稳（wěn）定性，整个系（xì）统高（gāo）度集成化（huà）的设计（jì），使安装调试工作变得更加简单快（kuài）捷（jié），中心架（jià）具有（yǒu）更大的可用空间，方便安装（zhuāng）及内置各类航（háng）拍辅助设备，使您的航拍（pāi）系统拥（yōng）有（yǒu）更强的美（měi）感（gǎn）。还有（yǒu）西科（kē）斯基飞机公司的S-92，4片桨叶全复（fù）合材料（liào）旋（xuán）翼，桨尖后掠，其机身（shēn）主（zhǔ）要由铝和复（fù）合（hé）材（cái）料制成，复合（hé）材料约占40%。欧（ōu）洲直升机公司的EC135，4片桨叶安装在可（kě）控复合材料柔性臂上，机身壳、框、舱门（mén）、水平（píng）安定面（miàn）及端板均采用复合材料结构（gòu），复合材料（liào）大部分是（shì）芳纶或碳（tàn）纤维蜂窝结构。德事（shì）龙集团贝尔加（jiā）拿（ná）大直（zhí）升机公（gōng）司（sī）在贝尔（ěr）230基（jī）础（chǔ）上研制的贝尔（ěr）430采用全复合（hé）材料4 桨无铰无轴承旋翼（yì）系统，旋翼桨叶由不锈钢大梁（liáng）、前缘包条和玻璃纤维增强复合材料蒙皮组成，在（zài）大梁和后（hòu）缘之（zhī）间（jiān）填充Nomax 蜂窝。在汶（wèn）川大（dà）地震堰塞湖（hú）抢（qiǎng）险中立（lì）下大功的俄米26直升机，其尾桨由5 片玻璃钢制桨叶组（zǔ）成。欧（ōu）洲直升机工业公司的EH101使用（yòng）了PMI聚（jù）甲（jiǎ）基丙烯酰亚胺（àn）硬质（zhì）泡沫填充的（de）直（zhí）升机旋（xuán）翼叶片，EH101还是新美国总统专（zhuān）机“海军一号”的备选机型，该公（gōng）司（sī）的（de）EC135和（hé）NH90也是用了此项（xiàng）技术（shù）。另（lìng）外（wài），NH90的扭（niǔ）力臂和纵向（xiàng）推力杆（gǎn）的中心凸（tū）耳RTM工艺成型，使用了（le）来自（zì）德国Heek-Nienborg的机织（zhī）织物预成型体。纤（xiān）维使用（yòng）东丽公司（sī）的T300-12K碳纤维。
(昆明劲（jìn）鹰jy1000型八轴航拍航（háng）测无人机（jī）)
加老鹰微（wēi）信laoyingfly可（kě）获得更多（duō）无人（rén）机飞行知（zhī）识
|
