我（wǒ）们（men）都把无人机（jī）当（dāng）做是现代的新发（fā）明，但它们参战（zhàn）的历史可是远比你想象（xiàng）得要长。以下展现的就是无（wú）人机的（de）演进发展历史，以及它（tā）们是如何（hé）改变战争方式（shì）的。
1917：斯（sī）皮里“空中鱼雷（léi）”式
动力飞行器直到一战末期时仍然处于（yú）其婴儿期：莱特兄弟驾着他们那原始（shǐ）的双翼机飞过北（běi）卡罗（luó）来纳州基蒂霍（huò）克的沙丘也不（bú）过是十年之前（qián）的（de）事（shì）儿。但这同（tóng）样是（shì）一个充斥着奇妙发明（míng）的时（shí）代。1917年，彼得.库伯和艾尔姆.A.斯皮里发明了（le）第一台自动陀（tuó）螺稳定仪，该（gāi）装（zhuāng）置可以帮助飞机（jī）在飞行时保持平直（zhí）向前，无人飞行从此诞生了。美国海（hǎi）军采用了这一新技术，将（jiāng）他们的一（yī）架柯（kē）蒂斯N-9式教（jiāo）练机（jī）改（gǎi）装成了世界上（shàng）第一（yī）架无人飞行载（zǎi）具（UAV）——当时是用无线电波来控制的（de）。斯皮里“空（kōng）中鱼雷”式在飞行测（cè）试中挂（guà）载一枚300磅重的炸弹飞行（háng）了50英里（lǐ），但（dàn）它却从来没有参加（jiā）过战斗。
1917：凯特林（lín）“空中鱼雷”式（shì）
凯特（tè）林“空中鱼雷”式也被昵称为（wéi）“凯特林小飞虫”，这种（zhǒng）木制飞机在1917年（nián）的造（zào）价为400美元，载（zǎi）重为300磅。这种“小虫”由通用公司（sī）的查尔斯.F.凯（kǎi）特林设（shè）计，飞机配有（yǒu）可（kě）拆卸机翼，并且可以从自带滚轮的小车上起飞。到一战末期时，美国军方为“凯特林小飞虫”下了大批订单，但还未来得（dé）及投入使用（yòng），战争就已经结束了（le）。
1935：DH.82B“蜂后”式
直到（dào）1935年（nián）以前（qián）为止（zhǐ），当时（shí）的无人机在起飞（fēi）后都无（wú）法回到原点，所（suǒ）以没法对其加以再利用（yòng）。随着“蜂后”式的问世（shì），无人（rén）机得以（yǐ）返回其起飞点（diǎn），这（zhè）就在很大程度上使得它们（men）变得更为实用了。“蜂后”式的飞行高度达17,000英尺，最（zuì）大（dà）速度为100英里/小时，它在英（yīng）国皇家海军和皇家（jiā）空（kōng）军中一直服役（yì）到了1947年（nián）。
1944：V-1（复仇武器1号）
阿道夫.ＸＴＬ想要用一种会飞行的炸弹来对付非军事目标（biāo），于是（shì）在1944年时，一个（gè）名叫弗莱舍.弗（fú）鲁岑豪的德国工程（chéng）师设计了这种飞行速度为470英里/小时的无人机。V-1是现代巡航（háng）导（dǎo）弹的（de）先驱，得（dé）名于“Vergeltungswaffe”——即“复（fù）仇（chóu）武器”1号，当时准备用来轰炸英伦（lún）诸（zhū）岛（dǎo）。V-1的载重量大大超（chāo）越了它的前辈，而且携带的（de）弹头往往都（dōu）达到了（le）2000磅。V-1从（cóng）发射斜坡上起（qǐ）飞之后会先按照预定轨道飞行150英里，然后再释放战斗部，有（yǒu）900名以上的英国平民死于V-1之手（shǒu）。
1995：瑞安“火蜂（fēng）”式
瑞安飞机公司于1951年制造了第一（yī）架“火蜂”原型机XQ-2，并在四年（nián）后实现了首飞。火蜂（fēng）作为（wéi）世（shì）界上第一种（zhǒng）喷气动力无人机，被（bèi）美国（guó）空军率先（xiān）装备。这（zhè）种无人机被用来执行情（qíng）报收集和监听无线信号的任务。
1963：洛（luò）克希德M-21与D-21
M-21是A-12的型号之一，也是黑鸟（niǎo）家族中（zhōng）问世最早的一款型号，这（zhè）型（xíng）飞机被用来发射洛克希德的一款高空（kōng）无人（rén）机——D-21。M-21和D-21诞生于1963-1968年之（zhī）间（jiān）那场秘密项目的一个子工程（chéng）中，该项（xiàng）目在后（hòu）来的40多年中始终（zhōng）保（bǎo）持（chí）机（jī）密状态。M-21的设计比（bǐ）起之前（qián）来（lái）得到了不少（shǎo）改进，其中包括（kuò）为发射控制（zhì）员（yuán）新增（zēng）加（jiā）的一个副驾驶（shǐ）舱。在1969-1971年之（zhī）间，这（zhè）两款型号的飞机（jī）在罗布泊核（hé）试（shì）验场上空一起执行了4次间谍任务。1966年，一（yī）架D-21无人（rén）机在（zài）发（fā）射时与M-21母机相撞，此（cǐ）后这个（gè）“21家（jiā）族”就退出了历史舞台。
1986：“先锋”RQ-2A
“先（xiān）锋”无人（rén）机系统于（yú）1986年12月实现首飞，它能够为战地指（zhǐ）挥官（guān）们提供特定（dìng）目标或战场的实时图像（xiàng）——按照美国海军（jun1）的说法，它（tā）能够执行包括“侦察、监视和目标获取”在内的一系列（liè）任务。“先锋”于1980年代末（mò）期首次（cì）投入使用，它在（zài）格林纳达、黎巴（bā）嫩和（hé）利比亚的军事行动中以较低的损失满足了军（jun1）方以无（wú）人机获取目（mù）标的要（yào）求。“先（xiān）锋（fēng）”至今仍（réng）在服（fú）役，它由一个火箭助推器（qì）发射升空，负重为416磅，每（měi）小时飞行速度超过109英里。它可以在空中悬停，而（ér）且即使是降落在海上之后也可以回收。
1994：MQ“捕食者（zhě）”无人机
1994年，通（tōng）用公司开始生产MQ“捕食者”无人机。“捕食者”的最（zuì）新型号已经从一种（zhǒng）纯粹（cuì）的侦察用机变成了可（kě）以携带武器并（bìng）攻击（jī）目（mù）标的飞机（jī），而（ér）这种能力是（shì）非常重（chóng）要（yào）的。迄今（jīn）为止已经有125架以上的“捕食（shí）者”移交给了美（měi）国空军，还（hái）有（yǒu）6架则在（zài）意大利空军中服役。从1995年开始，“捕食者”无人机就被北（běi）约和联合国用于执行在波斯尼亚的（de）任务，后来也参加了美国（guó）在伊拉克和阿富汗（hàn）的军事行动，不过目（mù）前正在逐（zhú）渐退出现役。
2004：RQ-7B“暗影”200
RQ-7B“暗影（yǐng）”是无人机大（dà）家族中（zhōng）最（zuì）袖珍的型号，目前（qián）在驻伊拉克和阿富汗的美国陆军和海军陆战队中服役。该系（xì）统可（kě）以（yǐ）对距离战（zhàn）术（shù）行动中（zhōng）心125千（qiān）米之外的目标（biāo）进行（háng）定位和识（shí）别，从而使得旅一级（jí）的指挥官们能够更为迅速地（dì）进行观察、指挥和行（háng）动（dòng）。这款（kuǎn）无人机在中东（dōng）的用途很广泛，截（jié）至2010年5月，其飞行总时数已（yǐ）达500,000小时。
2005：“火力（lì）侦察（chá）兵”无（wú）人直升机正在发射（shè）火箭（jiàn）
“火力侦察（chá）兵”这款无人直升机（jī）以其能够在任何（hé）适宜的军舰上和不适（shì）宜（yí）的地表上自动起（qǐ）降的能（néng）力而著称，它（tā）是于2000年初由美军开发出来的。在此图中，这架（jià）“火力侦察兵”正在试（shì）射2.75英（yīng）寸非制（zhì）导火箭弹，摄于亚利桑那州犹马试（shì）验场的一（yī）次武（wǔ）器试验期间（jiān）。
2009：RQ-170 “哨兵”
RQ-170“哨兵（bīng）”由（yóu）洛克希德-马丁的子公司“臭鼬（yòu）工厂”设计（jì）制（zhì）造，并装（zhuāng）备于（yú）美国空军。RQ-170首次参战是（shì）在阿富汗的“持久自（zì）由”行动之中（zhōng），它后来被称为“坎大哈野（yě）兽”，飞（fēi）行高度往往（wǎng）在（zài）50000英尺左右。2011年5月，RQ-170参加了对巴基斯坦阿（ā）伯塔巴德（dé）的突（tū）袭（xí），藏身于此的奥萨马.本.拉登在突袭中被击毙。当年12月，另一架（jià）RQ-170被伊朗（lǎng）俘获（huò）并且被伊朗电（diàn）视（shì）台公之于众（zhòng）。此（cǐ）图（tú）展示了RQ-170的基（jī）本特征：飞（fēi）行翼构造以及15240米（mǐ）的飞（fēi）行高（gāo）度。
2010：“全球鹰”
“全球鹰”是美国空军装（zhuāng）备（bèi）的一种高空远程无（wú）人机，机上装配有传（chuán）感器用以进行情报采集、监（jiān）视和（hé）侦察任务（wù）。“全球鹰”于2001年开始研（yán）制（zhì），在航空史上（shàng）具（jù）有里程碑式的重大（dà）意义（yì）。2006年7月，“全球鹰”获得了在美国领空飞（fēi）行的许可，并从此成（chéng）为（wéi）世界上第一种能够不经停飞（fēi）越太平洋的无人机。此图中是“全球鹰”的一架全尺寸模（mó）型（xíng），摄于（yú）在（zài）东（dōng）京（jīng）举办的一次航展上（shàng）。
2014：劲（jìn）鹰（yīng）1000型八轴航拍航测无（wú）人机
具有强化刚性的机架结构、稳定强劲的动力（lì）系统、高效充沛的动力储（chǔ）备、折叠螺（luó）旋桨及可折叠（dié）GPS安装座和高性能的（de）减（jiǎn）震组件。
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