无人机（UAV）指以（yǐ）遥（yáo）控设备或（huò）自控程序操（cāo）纵的（de）不载人飞机（jī）。1990～1991年的（de）海湾战争中，美军开始在军事行（háng）动中大量使用各类无人机，现已组建独立无（wú）人机分队。无人机可遂行（háng）攻击、侦察、监视（shì）、通信、指挥等诸多任务。因可有（yǒu）效减少（shǎo）伤亡，符（fú）合美军作（zuò）战理念，美军对其的重（chóng）视（shì）程度不（bú）断提升。随着用于研制和（hé）生（shēng）产无人机（jī）的经费不断（duàn）增长，美军各军种装备的（de）无人机数量不断增加（jiā）。

无人机并非完全不需要（yào）人，它只是将飞行员“请”出（chū）驾驶（shǐ）舱，但仍离（lí）不开（kāi）人的控制（zhì）。无人机执（zhí）行（háng）任务的各个阶段都需要人的指挥与控制，人依然（rán）是无人机系统中的决（jué）定性因素，但与传（chuán）统飞行员相比，我（wǒ）们需对无人机“飞行（háng）员”（地面操作人（rén）员）所担负（fù）职责进行（háng）重新定义（yì）。要研（yán）究美军（jun1）无（wú）人机，无人（rén）机操作员的（de）培（péi）训是一个必须研（yán）究的重要（yào）方面。

美军无人（rén）机操作员培（péi）训方法（fǎ）简（jiǎn）介

1999年（nián）科索沃战争结束之后，美军开（kāi）始在（zài）各（gè）军（jun1）种培训无人机操作员（yuán），现（xiàn）在已建立起一套较完善的无人机操作员（yuán）培训体系。现代无人（rén）机所携带的各类设备比（bǐ）较先进，这要（yào）求控制无人机的人（rén）员有较高的业务（wù）水平，不仅要能保障（zhàng）无人机完成各种任务，还要保障飞行安全。

无人机的（de）操（cāo）作方（fāng）法之一是地面人（rén）员直（zhí）接（jiē）手动控制，这一（yī）方（fāng）法的缺点显而易见，即（jí）飞行距离受到视距的限（xiàn）制，通常（cháng）只有1～2千米。夜间或是能见度不良（liáng）的环境下（xià）下则无法通（tōng）过手动控制无人机。

由于手（shǒu）动控制无人机（jī）完全不能满足实际需要，因此（cǐ）必须通过（guò）远程遥（yáo）控来（lái）指挥无人机，其关（guān）键在（zài）于通过无线电将控制指令传送给（gěi）机（jī）载（zǎi）控制设备。无人机基本控（kòng）制指令包括：特定角度（dù）转向、前（qián）往预定位置和高度、返回、环绕预定目（mù）标（区域）飞行等。无人机在遥（yáo）控飞行状态下是（shì）通过遥测信号观察它（tā）的各种状态。通常情（qíng）况下，无人机（jī）装备了（le）可确（què）定坐（zuò）标的GPS接收（shōu）机和自动驾驶仪，可保障（zhàng）飞行和进行姿态控制。

自（zì）动驾驶（shǐ）仪可实现无人（rén）机在预定（dìng）航（háng）线和高度（dù）以一定速（sù）度完全自主飞行，还能实（shí）现（xiàn）各种气（qì）象条（tiáo）件（jiàn）下不与（yǔ）基地联络时的安全飞行。现在无人（rén）机（jī）控制自动（dòng）化已经成为主（zhǔ）流，这（zhè）样既（jì）可降低操（cāo）作人（rén）员负（fù）担（dān），也可（kě）有效控制无（wú）人（rén）机（jī）并保证飞（fēi）行安（ān）全。美（měi）军现（xiàn）役无人（rén）机（jī）几乎都（dōu）已采用（yòng）自动控制系统，因（yīn）此我们仅对此（cǐ）类无（wú）人机操作（zuò）员的培训进行（háng）分（fèn）析。

美（měi）国空（kōng）军

由于秉承“飞行员（yuán）控（kòng）制空军（jun1）”这一传统，最（zuì）初空（kōng）军无人机操作员全部（bù）由经（jīng）过（guò）飞行训练的战斗机、运输机、直升机飞行（háng）员和领（lǐng）航员（yuán）转岗而来，但这无法满（mǎn）足庞大（dà）的实际需求。为解决无人机操作“人才短缺”的问题，有效削减成本，空军不断做出调整，现主（zhǔ）要从以下三类人员中（zhōng）招收无（wú）人机操作员：

第一是（shì）空军飞（fēi）行部（bù）队中具有（yǒu）实际（jì）飞行经验的飞行员、领航（háng）员等；

第二是空军院校（xiào）和地方院校中（zhōng）有（yǒu）飞行经（jīng）验的毕业生；

第三是没有实际（jì）飞行经验的军人，如战斗指（zhǐ）挥（huī）军官、后勤军官等。

空军在培（péi）训无人机操作（zuò）员时根据人员层次（cì）采（cǎi）用（yòng）不同的方法，无（wú）实际飞行经（jīng）验学员一般需（xū）经过（guò）5个阶段的培训（xùn），历时10个（gè）月（yuè）。

—第1阶段（2个（gè）月），学员需在空军（jun1）军（jun1）官（guān）教育与（yǔ）训练司（sī）令部的教练机上（shàng）学习基础飞行知识，包括飞行姿态控制、操纵（zòng）、气象、起飞（fēi）与降落等；

—第2阶段为模拟（nǐ）器（qì）训练（liàn）（2个月），包括无人机操（cāo）纵技术和各种气象条（tiáo）件（jiàn）完成任（rèn）务的技能；

—第3阶段（1个月），学（xué）员需熟悉（xī）无人机的基本参数和指挥控制设备，在模拟（nǐ）器上完（wán）成不（bú）少于7次飞行；

—第4阶段（2个月），学员需掌握无人机（jī）应用理论和各类人员职责，了解与其他军兵种（zhǒng）的协（xié）同原则；

—第（dì）5阶段，学（xué）员将进行无人机（jī）实际（jì）操作（zuò）训练（3个月）。

具有实际飞（fēi）行经（jīng）验的人员在空（kōng）军组（zǔ）织的无（wú）人机（jī）操作员培训中直接跳过前两个阶段，从第3阶段开（kāi）始（shǐ）训练。

美国陆军

陆军是美（měi）三军中装备无人（rén）机数量最（zuì）多的单位，其无人机操作员（yuán）培训特点鲜明。陆军无人机操作员不（bú）要求必须有相关飞行经验，以RQ-7“影（yǐng）子-200”无人（rén）机侦（zhēn）察排为（wéi）例，排（pái）长（zhǎng）是侦察专业的中尉，副排长（zhǎng）为（wéi）至少有4年无人机操作经（jīng）验（yàn）的军士（shì），其余操（cāo）作员均为军士，

陆军RQ-7“影子-200”无人机操作员培训平（píng）均约需24周时间，培训工（gōng）作在陆军一个教育中心进（jìn）行。该中心拥有2套无人机地面控制设备、4架RQ-7“影子-200”和全套训练设（shè）备。整（zhěng）个（gè）培（péi）训工作可分为3个阶段（duàn）：

第（dì）1阶段（duàn）为地面准备（10～15周），主要学习无人机基础理论和应用（yòng）的基本原（yuán）则，其（qí）中包括：无人机使用的（de）基本条令、各型无人机的（de）结（jié）构和操（cāo）纵、导航理论、安全飞行（háng）规则、无（wú）人（rén）机战术。

第（dì）2阶段为模拟器训练（4周），主要在模（mó）拟器上进行。学员们将（jiāng）学习无人机（jī）控制的基本技术和各种条件（jiàn）下的侦察技术，这一阶段（duàn）工作由无人机侦察排军士或指定（dìng）的（de）一名操作员负责，每名学员在模拟器上的（de）学习时（shí）间为15～20小时。

第3阶段为无人机（jī）和无线（xiàn）电操作（zuò）实践（jiàn）（5～6周（zhōu）），主要是在实际飞行中（zhōng）操纵无人机和使（shǐ）用机载无线电设备。

这（zhè）个教育中（zhōng）心（xīn）每年约培（péi）训200名（míng）RQ-7“影子-200”操作员。

美国海军

美国海（hǎi）军（jun1）装备的无人（rén）机与陆（lù）军（jun1）、空军相比数量较少，但操作（zuò）员培（péi）训也具（jù）有自己的（de）特点。目前，海军（jun1）主要（yào）根据无人机机（jī）型的不同来挑选操作员，战术无人机操作员从海军（jun1）航空兵（bīng）的飞行员中（zhōng）挑选（xuǎn），而小型无人机则从没有实际飞行经（jīng）验的人员中挑（tiāo）选。

海军无人机操（cāo）作员（yuán）在地面训练课程结束后需进入海（hǎi）军（jun1）飞行学院学（xué）习，掌握基（jī）础（chǔ）理论后按专业训（xùn）练，战术无人侦察机（jī）控（kòng）制员培训（xùn）时间为18周，机载无线电设备（bèi）操作员培训时（shí）间为8周，技术维护人（rén）员为6周。学员在实际（jì）操作（zuò）无人机前需进行理论学习，主要（yào）是熟悉无人机，了解（jiě）基（jī）本参数，掌握特情处（chù）置和（hé）导航方法等。

无人（rén）机指挥员（yuán）需进行为期2个星期的专门学（xué）习，主（zhǔ）要是熟悉海军所装备（bèi）的各型（xíng）无人（rén）机及其工作原理（lǐ），其中（zhōng）大部分时（shí）间需学习（xí）无人（rén）机指挥和（hé）任务规划理论，与上级指挥机构的协同原则。在这一（yī）阶段，学员至（zhì）少（shǎo）应实际指挥无人机进（jìn）行（háng）3次（cì）飞行训（xùn）练，以（yǐ）获得在拟定飞行计划，组织无（wú）人机起飞和降落（包括展开舰载起（qǐ）飞弹射装置（zhì）、准备飞行甲（jiǎ）板、展（zhǎn）开（kāi）着舰回收装置等），与（yǔ）基地或军舰指挥员协调（diào）飞行问题，积累（lèi）紧（jǐn）急情（qíng）况（kuàng）下在舰（jiàn）上工作（如从海中打（dǎ）捞无人（rén）机）方面的实际经验。无（wú）人（rén）机无线电操作员在结（jié）束基础理论的学习（xí）之（zhī）后就（jiù）需在实际飞（fēi）行训练（liàn）中实践，与无人机指挥员一样需至少完成3次训练（liàn），包括准备设（shè）备起飞、目（mù）标（biāo）搜索、领航（háng）等。 美军无人机操作员培训的特点

作为（wéi）世界上技术最先进，装备无人机数量最多（duō）的（de）美军，在（zài）无人机操作员培（péi）训方面已（yǐ）建立较为成（chéng）熟的体系且具（jù）有鲜明特点。

各军种以实际需（xū）求为牵引，灵（líng）活挑（tiāo）选无人机操作员学员

单（dān）从数量上看（kàn），空（kōng）军（jun1）不是美军（jun1）中（zhōng）装备无人（rén）机最多（duō）的单位，但其装备的大（dà）部分为中空或高空长航时（shí）无人机，因此其操（cāo）作员培训的专业性最强。由于对无人（rén）机操作（zuò）员要（yào）求高，空军（jun1）在挑选无人（rén）机操作员时（shí）曾标准十分严格（gé），最初要求所有参（cān）加（jiā）操作员培训的学（xué）员必须是（shì）飞行人员，但（dàn）很快就发现无法（fǎ）满足实际需求，同时受到（dào）外界广泛质（zhì）疑。在严峻的现实面前，空军降（jiàng）低了招收无人机操作（zuò）员的门槛，不（bú）再（zài）要（yào）求必须有实际飞行经验，但仍要求（qiú）有高等学校的毕业（yè）证书。空军对无人机操作员标准（zhǔn）高，主要原（yuán）因是空军着力打（dǎ）造（zào）高素质操作（zuò）员（yuán）队伍，装备的（de）无人机较复（fù）杂及特有的飞（fēi）行员文化。

海军既有高空长航时大型（xíng）无人机，又有小（xiǎo）型无人机，因此在无人机（jī）操（cāo）作员培训方面表现较为灵活（huó），主要根据（jù）机型挑选（xuǎn）不同的人员（yuán）参加培训。专（zhuān）业性强，技术复杂的大型无人机操作员从海军（jun1）航（háng）空兵飞行员中挑选，力求（qiú）减（jiǎn）低风险，缩短培训周期。小型无人（rén）机操作员从普通（tōng）人（rén）员中挑选，以减少培训（xùn）成本（běn）。

陆军挑选无人机操作员是（shì）以实用主义（yì）作为指（zhǐ）导，主要原因是装备无人机大都为小（xiǎo）型战术无人机且数量（liàng）多。陆军无人机操作员不要求（qiú）有实际飞（fēi）行经验，甚至不要求是军官，也不需有高等学校（xiào）毕业证（zhèng）书，普通军士通过培训即可（kě）上岗。由（yóu）于准入门（mén）槛低（dī），陆（lù）军可在短（duǎn）时（shí）间培养大（dà）批无人机操作员，最大限（xiàn）度满足实际需（xū）要。

分阶（jiē）段、专业施训，适时组织合（hé）训，提高训练效果

无人（rén）机操（cāo）作员培（péi）训是一项复杂的系统工作，美军的做法是细（xì）分训练阶（jiē）段（duàn）和课（kè）目，按专业组织训练，以达到较好（hǎo）的效果（guǒ）。例如空军有飞行经验的操（cāo）作员培训分为3个阶段，而没有飞行经验的则（zé）为5个阶（jiē）段；陆（lù）军的RQ-7操作员培训则分为3个阶段。分阶段施（shī）训（xùn）的好处（chù）是可检（jiǎn）查每（měi）一阶（jiē）段的训练成果，及时淘汰不合格学员（yuán）。

无（wú）人机操作（zuò）员（yuán）一般包（bāo）括指挥员、飞行控（kòng）制（zhì）人员和无线电控（kòng）制人员（yuán）。在实际培训中，美军（jun1）均按专业训练，力求（qiú）取得最好效果，例如海（hǎi）军的无人机指挥员需进行2周的专门培训。在分阶段（duàn）、专业训练结（jié）束（shù）后（hòu），美（měi）军无人机操作员会在实际（jì）飞（fēi）行中组织（zhī）合（hé）练，以（yǐ）提高协（xié）同水平，检验训练成果。

合理使用地面模拟训练器，缩（suō）短培训时间，降（jiàng）低培训成（chéng）本

地面模拟训练器比较明显（xiǎn）的（de）优势就（jiù）是可（kě）以节约（yuē）培训时间和成本，同时也可减少（shǎo）无人机的（de）飞行时（shí）间。使用地面模（mó）拟（nǐ）训练（liàn）器可以做到：学员在最接近真实（shí）的环境（jìng）中学习；教官可对学员在（zài）各（gè）种（zhǒng）环境中（zhōng）发（fā）现和标示目标（biāo）是否正确进（jìn）行检查；模拟在各（gè）种气象条（tiáo）件下使用（yòng）机载电子（zǐ）设备；模（mó）拟完成（chéng）起飞（fēi）前的各项具体任（rèn）务，使学（xué）员在（zài）未（wèi）实际飞（fēi）行前获（huò）得各项必备（bèi）技能。

现在美军在向（xiàng）研制方提出无人机研制需（xū）求（qiú）的基础上，会要求研制可培训和维（wéi）持必备技能（néng）的地（dì）面模拟器。研（yán）制的地面模（mó）拟器应满足以下要求：

①可模拟赋予无人机的各项任务，其中包括（kuò）：任（rèn）务规划、侦察（chá）观测（cè）、火力校射、战果确认等。

②最（zuì）大可（kě）能模拟真（zhēn）实飞行环境和观测环境。

③模拟各种特殊飞行环境（jìng），如（rú）雾（wù）、雨、沙尘等。

④模拟（nǐ）各（gè）种特殊情况，如（rú）故障和失事等。

虽然使（shǐ）用模（mó）拟器在实践中（zhōng）有（yǒu）着明显的优（yōu）势，但（dàn）却不能给未（wèi）来的无人机操（cāo）作人员全部必备技能（néng），尤其是无人机在侧风状态下的起飞与（yǔ）降落，因此（cǐ）在实际培训中，要将模拟器训（xùn）练和实际（jì）飞行训练（liàn）结（jié）合起来。

美军无（wú）人机（jī）操作员培训中存（cún）在（zài）的主要问题（tí）

美军无（wú）人机操作员培训从无到有（yǒu），从（cóng）小到（dào）大的过程中暴露出较多（duō）问题，有（yǒu）的（de）是各军种都存在的（de）共性问题，有（yǒu）的是（shì）某一军种单独存（cún）在的问（wèn）题。

工作繁（fán）琐单调，精神压力大，淘（táo）汰率高（gāo），缺（quē）乏自豪（háo）感和（hé）吸引力

现在美（měi）国愿意服兵役的（de）人（rén）员（yuán）所占比（bǐ）重在不断降低，五角大楼的统计资（zī）料（liào）显示：现在仅有65%的（de）军人在（zài）第一份合同期满，即服役（yì）10年之后愿（yuàn）意延长（zhǎng）5年，而（ér）在20年前还有80%的人愿意延（yán）长。除了缺（quē）乏（fá）无人（rén）机操作员（yuán），美（měi）国空（kōng）军的飞（fēi）行员也开始短缺，截（jié）止到目（mù）前，约缺少200名左右（yòu）的飞行员。在军队缺（quē）乏（fá）吸（xī）引（yǐn）力这个（gè）大背景（jǐng）下，因无人机操作员需长时间在（zài）显示（shì）屏（píng）前完成繁琐且单调的工作，没有任（rèn）何乐趣可言；执行任（rèn）务后可以看到所有的打击画面（miàn），容易产生精神压力；军队内部认（rèn）为这一群体“远（yuǎn）离战场（chǎng），不（bú）必冒险”，因此无人机操作员这（zhè）个职业缺乏吸引力。

美（měi）国（guó）空军（jun1）医学（xué）院在对1500名无（wú）人（rén）机操作员（yuán）（其中840人（rén）为“捕食（shí）者”、“死神”和（hé） “全球鹰”的操作员）进行调查后发（fā）现，超过一半的人有严（yán）重心理负（fù）担且身心备受（shòu）煎熬。来自空军（jun1）的资料也显示（shì），46%的“捕食者”、“死神”无人（rén）机操（cāo）作员和48%无人机图像读判员因工作（zuò）问题而“严重（chóng）焦虑”。

根（gēn）据计划，2012年五角（jiǎo）大楼需（xū）招（zhāo）募150名（míng）无（wú）人机（jī）操作员，而实际仅募得123名（míng）。2013年（nián）初，上述问题（tí）变得更加严峻，与指挥机构的愿望相反，仅有12人愿意参加培训（xùn），而根据计划需招收（shōu）40人。操作人员（yuán）的缺乏（fá）可能会（huì）使美军扩大无（wú）人（rén）机机群数（shù）量的计（jì）划面临困（kùn）难。

无人（rén）机操作员难以（yǐ）获得荣誉，晋升空（kōng）间有限

2013年2月，很多美国媒体详细报道了1则军队勋章授予丑闻。“杰出服役勋章（zhāng）”是授予无人机操（cāo）作员（yuán）和网络（luò）战士的，它由前国防部长帕内塔设立。现（xiàn）国（guó）防部长哈格尔上（shàng）任（rèn）之后，直接取（qǔ）消了“杰（jié）出（chū）服（fú）役勋章”，原因（yīn）是无人机（jī）操作员仅仅只是在位于军事基地“舒服的沙发”上完成工（gōng）作，不（bú）必冒生命危险，而获（huò）得其它勋章则需（xū）要深入战场，出生入（rù）死。美国老兵组织和一些议员也反对设立“杰出服役勋章”。

因海军（jun1）无人机（jī）操作员较少，陆军操作员（yuán）大部（bù）分为（wéi）军士，相比之下，无人机操作员地（dì）位较（jiào）低（dī）的情况（kuàng）在空军表现（xiàn）得尤（yóu）为（wéi）突（tū）出。空军内（nèi）部认为，无人机操作（zuò）员不应像（xiàng）有人驾（jià）驶飞机的飞行员一样，获（huò）得较高待遇。根据统计，无人机操作（zuò）员与他们同（tóng）期从飞行学院毕业（yè）的同行相比，军衔晋升到少（shǎo）校的比例要少13%。除了晋升困难，无（wú）人机操作员还（hái）面临（lín）另一个（gè）明显的不公正的待遇（yù），即他们在空军较少获得各种勋章和（hé）奖励，而空（kōng）军的解释是，操（cāo）控无（wú）人机可以在远离（lí）战场数千（qiān）千米的（de）军事基地中进（jìn）行（háng）。

空军无人机操作员面临严重的“人才短缺”

由于陆军无人机（jī）操作员准入门槛低，海军装备无（wú）人机数量相对较少，因（yīn）此这2个军种面临的“人才短缺”问题较少，而空（kōng）军则较为严（yán）重。截至2012年，美国空（kōng）军拥有1300名无人（rén）机（jī）操作员（yuán），占空军飞（fēi）行人员（yuán）总数的（de）8.5%左右，不过仍然不能满足（zú）空军庞大无人机群对（duì）操作人员的需求（qiú）。现在（zài）美国的国防开支因国家负债的不断增加而（ér）进（jìn）行了削减，在此背景下培训大量操（cāo）作（zuò）员并不现实（shí），因（yīn）此无人机“人才短缺”的问（wèn）题在短（duǎn）期内难以得到根本解决。

几点启示

随着（zhe）科（kē）技的进（jìn）步，无人机在未（wèi）来将主宰天空，重要性在不（bú）断提升。在不断发展（zhǎn）无（wú）人机装备的同时，充分借鉴美（měi）军（jun1）在无人（rén）机操作员培训方面的经验，汲取教训，有助于避免重走“弯路（lù）”。

研发无人（rén）机的同（tóng）时积（jī）极谋划建立操作员培训体系

无人机执行任务时需人的（de）规划（huá）、指挥，因（yīn）此操（cāo）作（zuò）员在无人机任务系（xì）统中仍是最为关键的一环。研发无人机时，应同时积极谋（móu）划（huá）建立操作员培训（xùn）体（tǐ）系，防止无人（rén）机研制成功并装备部队后（hòu）无人使用的（de）情况出现。

建立诸军种联（lián）合无人机操（cāo）作（zuò）员培（péi）训学校

虽然各军种装备的无人机型号和所需无人机（jī）执行的任务并不完全（quán）相同，但各型无人机基础理论存在较多相似之处，可考虑建立诸（zhū）军种联（lián）合的无（wú）人机操作员培训（xùn）学校。无人（rén）机操作员可在诸军种联合培训学校学完公共基（jī）础理论之后，再（zài）分机型组织训练。联（lián）合培养不仅（jǐn）可节约经费，还可为未（wèi）来诸（zhū）军种的无人机联合（hé）执行任（rèn）务打下基础。

多渠道挑（tiāo）选无人机操作员学员

综合来看（kàn），无人机（jī）操作员对身体素质的要求不（bú）如（rú）有人驾驶（shǐ）飞机的飞行员，美军空军曾因对无人机操作（zuò）员要求过（guò）高而（ér）造成（chéng）严重的“供不应求”，对这一点也应引起（qǐ）重视，在保证质量的基础上多渠道挑选无人机（jī）操（cāo）作员（yuán）。未来，可考虑从退役飞行员（yuán）、停飞飞行员、地方飞行爱好者（zhě）、高校毕业生等人（rén）群中挑选无人机操作员（yuán），以满足不断（duàn）增长的（de）无人（rén）机操作员需求。（转自免费杂志网）

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