独辟（pì）蹊径

红外制导（dǎo）导弹很厉害，被它盯上后麻烦得很。不（bú）同（tóng）的飞机（jī）有不同的（de）应对方（fāng）式，但最主要的还是抛洒（sǎ）热诱饵弹来规（guī）避（bì）。不过（guò），有的飞机防御（yù）红外导弹（dàn）很另类，比如前苏联开发的机（jī）尾火（huǒ）焰型（xíng）诱饵。

前苏联入侵阿（ā）富汗期间，为了应对肩射（shè）式防空导弹的（de）攻击，使用了一种（zhǒng）少（shǎo）见（jiàn）的诱饵，这就是（shì）机尾火（huǒ）焰诱饵。战机在发现（xiàn）被红外导弹追击（jī）时，就从战机尾部持续不（bú）断地将（jiāng）少量飞机（jī）燃油洒（sǎ）入飞机的尾流中（zhōng），被点燃后，战（zhàn）机长时间拖着一（yī）个大大的火把，火焰十分明亮，发出（chū）的红外辐射能量（liàng）是发动机尾（wěi）焰的数十倍，如此，红外导弹就难以识别了。另（lìng）外，战机尾部的（de）明亮火（huǒ）焰跟战机（jī）具有相（xiàng）同（tóng）的运（yùn）动速度（dù），这（zhè）又增加了红外导弹的识别难度。不（bú）过，这种放红外导（dǎo）弹（dàn）的方式已（yǐ）经过（guò）时了，针对现代化的（de）红外制导导弹，尤其是红外成像制（zhì）导的导弹（dàn）来说（shuō），这招很难管用（yòng）。

为了降落

上面说的空中放油，其实只（zhī）是一种较另（lìng）类（lèi）的应用。空中（zhōng）放（fàng）油最主要（yào）的应用还是为了以一个更轻的重量来着（zhe）陆。这（zhè）个不仅适用于各种战机（jī），更广泛应（yīng）用在客（kè）机上（shàng）。客机在设计（jì）的时候，都有一个（gè）“最大着陆质量”，如（rú）果（guǒ）飞机在（zài）降（jiàng）落时超过（guò）这（zhè）个“最大着陆（lù）质量”，那么起落架就可能受损，严重的情况，飞（fēi）机也会有危险。客机起飞前，都是提（tí）前计算好到达目的地时（shí）飞（fēi）机的（de）重量，经过（guò）长途飞（fēi）行，到达时，燃油正好用的（de）差不多。但（dàn）是，常常会有这样的情况，客机起（qǐ）飞后（hòu），本来是要跨洋飞行的，但是如果此时飞机受（shòu）损，或者出现其他紧急（jí）情况，必须返回时，那么此时，燃油就显得太（tài）多（duō）了，必须（xū）放掉。

比如2002年9月，由温（wēn）哥华（huá）至北（běi）京的CA992国际航班在万米（mǐ）高空突发意外，一位中国旅（lǚ）客因（yīn）胃出血发（fā）作，生命垂危。为抢（qiǎng）救（jiù）旅客，机长果断（duàn）决定，紧急备降美国阿拉斯加的安克雷奇机场。为了安全降落（luò），CA992放掉了30吨燃（rán）油。

史上（shàng）最大规模的空中放油，应该是2001年911事件发生（shēng）时（shí），当时（shí），很多国际航（háng）班被（bèi）美国拒（jù）绝入境，所（suǒ）以（yǐ），很多（duō）飞机刚起飞（fēi）不久，就收到通知，需要返回，或者在其他国家降落，由于（yú）燃料过多，只好放掉。

在哪儿（ér）放

不（bú）能乱放，这要是（shì）在（zài）低空人口密集区（qū）释放，必（bì）然会引（yǐn）发灾（zāi）难。应（yīng）该选择海洋、沙漠、山区等上空放油。另（lìng）外，很多机场附近会设有放油区（qū）。除（chú）了地点的选择，还有高度的要求（qiú），一般（bān）是不低于3000米（mǐ），这（zhè）样的（de）高（gāo）度（dù），燃油释（shì）放出来后，就在空气中雾化和挥发了（le），不会落到地面。对（duì）环境有污染吗？答（dá）案是肯定的，但目（mù）前也没有好的办法，如果需要的（de）放油量不多，可以采取盘旋飞（fēi）行（háng），逐渐耗掉燃油，但（dàn）这个在紧（jǐn）急情况（kuàng）下不适用（yòng）。

为了表演（yǎn）

别的战机放油（yóu）是为了安全，但是F-111，虽然设计（jì）之初（chū）也（yě）是为了以较轻的机身安全降落，但是后来，它更（gèng）多的是为（wéi）了表演（yǎn），而且还玩上了瘾。这也是为（wéi）什么，很多人之所以知道（dào）F-111，不是因为它战斗力十足，而是从它经常扛着火把招摇过市（shì）开始的。曾经（jīng），F-111也拥（yōng）有不少创新技术，比如“可变后掠翼”、“低（dī）空地形追（zhuī）踪（zōng）雷（léi）达”等。

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