看看下面（miàn）这些（xiē）题目，你能答对多少？

1.超近程无人机（jī）活动半（bàn）径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

2.近程（chéng）无人机活动（dòng）半径在（zài）______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

3.中程无（wú）人机活动半径为（wéi）______。

A.50~200km

B.200~800km

C.>800km

4.超低空无人机任务高度一般（bān）在______之间（jiān）

A.0~100m

B.100~1000m

C.0~50m

5.低空无人机任务高度一般在100~1000m之（zhī）间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

6.中空（kōng）无人机任务高度一般在______之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

7.无人机系统飞（fēi）行器平台主要使（shǐ）用的是______空气的动力驱动的（de）航空（kōng）器。

A.轻于

B.重（chóng）于

C.等于

8.______航空器平台结构通常（cháng）包括机（jī）翼、

机身（shēn）、尾翼和起落架等。

A.单旋翼

B.多旋（xuán）翼

C.固定翼

9.现代旋翼机通（tōng）常包括______。

A.直升机、旋翼机和（hé）倾转旋翼机

B.单旋翼和多旋翼

C.直升机、多轴和旋翼机

10.为了克服“旋（xuán）翼”旋转（zhuǎn）产生的反作（zuò）用______，常见的做法（fǎ）是用（yòng）另（lìng）一个小型旋翼（yì），即尾（wěi）桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

A.力

B.力（lì）矩（jǔ）

C.扭矩

11.目前主流的民（mín）用（yòng）无人机所（suǒ）采用（yòng）的动力系统（tǒng）通（tōng）常为活塞式（shì）发（fā）动机（jī）和（hé）______两种。

A.涡（wō）喷发动机

B.涡（wō）扇发动机

C.电（diàn）动（dòng）机

12..以下（xià）不（bú）是导航飞（fēi）控系（xì）统（tǒng）组成部分的是______。

A.传感器

B.电（diàn）台

C.执行机构

13..导航（háng）子系统功能是（shì）向无人机提供（gòng）相对于所选定的（de）参考坐标系的______，引（yǐn）导无（wú）人机沿指（zhǐ）定航线安（ān）全、准时、准（zhǔn）确的飞行。

A.位置、速度、飞行姿态

B.高度、速度、飞行（háng）姿态

C.俯仰（yǎng）、滚转、偏航（háng）

14..______是无人（rén）机完成起飞、空（kōng）中飞行、执行（háng）任务、返场回（huí）收（shōu）等整（zhěng）个飞行过程（chéng）的核心系（xì）统（tǒng），对无人机（jī）实现（xiàn）全权控制（zhì）与管理（lǐ），因此该子系统之于无人机（jī）相当（dāng）于驾（jià）驶员之于有人机（jī），是无（wú）人机执行任务的关键。

A.飞控计算机

B.飞控子系统

C.导航子系统

15.飞控子系统必须（xū）具备的功能（néng）为：______

A.无（wú）人机姿（zī）态稳定（dìng）与控制，无人机飞行管理，应（yīng）急（jí）控制

B.无（wú）人机飞行（háng）管理，与（yǔ）导（dǎo）航（háng）子系统协调（diào）完成航迹控制，信息收集与传递

C.无人机起飞与着陆控制（zhì），无人机飞行（háng）管理，信息收集与传递

16..飞控子系统可以不具备如下功能：______

A.姿态稳（wěn）定与控制

B.导航与制导控制

C.任务分配与航迹（jì）规划

17.无人机（jī）电气系统（tǒng）一般包括______3个部（bù）分。

A.电（diàn）源（yuán）、电缆、接插件

B.电源（yuán）、配电（diàn）系统、用电（diàn）设备（bèi）

C.电缆、供电系统、用电（diàn）设备

18.______两（liǎng）者组合统（tǒng）称为供（gòng）电（diàn）系统。

A.电（diàn）缆和配电

B.电源和电（diàn）缆

C.电源和配电

19.______的功能是向无人机（jī）各用电系（xì）统或设备（bèi）提供满足（zú）预定设计要（yào）求的电能。

A.配电系统

B.电源（yuán）

C.供（gòng）电系统

20.计算无人机装载重量和（hé）重心的方（fāng）法不包括：______。

A.计算法

B.坐标（biāo）法

C.查表法

21.______功能通常（cháng）包括指挥调度、任务规划（huá）、操作控制、显示记录等功能。

A.数据链路（lù）分系统

B.无人机地面站系统

C.飞控与导航系统

22.______主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数（shù）据的（de）处理（lǐ）和应用，指挥中心/数据处理中（zhōng）心一般都是通过（guò）无人机控（kòng）制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。

A.指（zhǐ）挥处（chù）理中心

B.无人机控（kòng）制站

C.载荷控制站

22.______主要是由飞行操纵、任（rèn）务载荷控制、数据链（liàn）路控制和通信指挥等组（zǔ）成，可完（wán）成（chéng）对无（wú）人（rén）机（jī）机载（zǎi）任务载荷等的操纵控制（zhì）。

A.指挥处理中心

B.无人机控制（zhì）站

C.载荷控制站

23.______与（yǔ）无人（rén）机控制站的功能类（lèi）似，但只能（néng）控（kòng）制无人机的机载任务设备，不能进行无人机的飞行控制。

A.指挥处理中心（xīn）

B.无人机控制站

C.载荷控制站（zhàn）

24.地面控制站飞行参数综合显示的内（nèi）容（róng）包括：______

A.飞行与导航信息、数据链（liàn）状态信息、设备状（zhuàng）态（tài）信息（xī）、指令信息

B.导航信息（xī）显示、航（háng）迹绘制显示以及地（dì）理（lǐ）信息的显示

C.告警信息、地图航迹显（xiǎn）示（shì）信息

25.指令信息不包括：______。

A.发送（sòng）代码

B.发送状态

C.接收状态（tài）

26.飞行控（kòng）制是指采用______对无人机在空中（zhōng）整个飞（fēi）行过程的（de）控制（zhì）。

A.遥感（gǎn）方式（shì）

B.遥测方式（shì）

C.遥控方式

27.下列哪（nǎ）项（xiàng）是飞行控制的方式（shì）之一。______

A.陀螺控制

B.指令控（kòng）制

C.载荷控制（zhì）

28.失速的直接原因是（shì）______

A.低速飞行

B.高速（sù）飞行

C.迎角过大

29.______下发动机处于小（xiǎo）油门（mén）状态，或怠速甚（shèn）至关机

A.俯冲状态（tài）

B.爬升（shēng）状态（tài）

C.滑翔状态

30.以下选项哪个不是（shì）对流层的主（zhǔ）要特征。______

A.气温随高度（dù）升高而升高

B.气（qì）温、湿度（dù）的水（shuǐ）平分布很不（bú）均匀

C.空气具有强烈的垂直混合

31.对流层______的空气运（yùn）动（dòng）受地形（xíng）扰动和（hé）地表摩擦作（zuò）用（yòng）最（zuì）大，气（qì）流混乱。

A.上（shàng）层（céng）

B.中层（céng）

C.下层

32..和（hé）地（dì）面建筑（zhù）物有关的湍流强度依赖于（yú）______，这会影响任何飞机的起飞和着陆（lù）性（xìng）能，也会引发非常严重的（de）危（wēi）险。

A.障碍物的（de）多（duō）少和风的基本速度

B.障（zhàng）碍物的（de）大（dà）小和风的（de）基（jī）本方向

C.障碍物的大小和风的（de）基本（běn）速度

33.雷暴（bào）是由强（qiáng）烈的积雨（yǔ）云产生的，形成强烈的积（jī）雨云需要三（sān）个条件（jiàn）:______

A.深（shēn）厚（hòu）而明显的不稳定气层、剧烈的温（wēn）差、足够的冲击力

B.深厚而明显的不稳定气层、充沛的水气、足够的冲（chōng）击力

C.强大的（de）风力、充沛的（de）水气、足够的冲击力

34.______定义为：在（zài）跑道中线，航（háng）空器（qì）上的飞行员能看（kàn）到跑道（dào）面上的（de）标（biāo）志或跑道边界灯或中线（xiàn）灯的距离。

A.跑道视宽

B.跑道视程

C.跑道视距

35.卫星云图（tú）可（kě）分为哪两类。______

A.红外云图和可（kě）见光卫星云图

B.红外云（yún）图和色调强化卫星云图

C.色调强化卫（wèi）星云图和可见光（guāng）卫（wèi）星云图

36.空域是航空器运（yùn）行（háng）的环境，也（yě）是（shì）宝贵（guì）的国（guó）家资源。国务院、中央军委（wěi）十分重视我国民（mín）用航（háng）空交通管制的建设工作（zuò），目前正在推（tuī）进空域（yù）管理（lǐ）改革，预计划分三类空域（yù），为______。

A.管制（zhì）空域、监视空域和报告空域

B.管制空域、非管制（zhì）空域和报（bào）告（gào）空域

C.管（guǎn）制空域、非管制空域和特殊空域

37.我国管制空域（yù）包括A\B\C\D四类空中（zhōng）交通服务（wù）空域。每一个空域都是一划定范围的三维（wéi）空间，其中______空域（yù）是（shì）中（zhōng）、低空管制空域，为6000m（含）以下至最低高（gāo）度层（céng）以上空间。

A.A.类

B.B.类（lèi）

C.C.类

38.执行紧急（jí）救护、抢险救灾或者其它紧急任务，飞行计划申请最迟应在飞行前______提出。

A.30分钟

B.一小时

C.二小时

39.机场标高指着（zhe）陆区______的标高。

A.最高点

B.最低点

C.平（píng）均海（hǎi）拔

40.直升机按起飞重量大致可分为轻（qīng）型、中型、重型、巨型直升机四种类型，以下哪一（yī）项（xiàng）为中型直升机（jī）。______

A.米-6

B.米-8

C.米-26

41.______采用上下共（gòng）轴反转的两组（zǔ）旋翼用（yòng）来平衡旋翼扭（niǔ）矩。

A.共轴式（shì）直升机（jī）

B.单旋翼带尾桨（jiǎng）直升机（jī）

C.单旋翼无尾桨直升机

42.共轴式直升机的主要气（qì）动特点不包括：______

A.具有较高的悬停效率

B.废阻面（miàn）积小于单旋翼直升机

C.具有较大（dà）的（de）俯仰、横滚控（kòng）制力（lì）矩

43.直升机的地面效应，是指直升（shēng）机在接近地面（miàn）的高度工作时，被旋翼排向地面的（de）气流受到地（dì）面（miàn）阻挡，从而影（yǐng）响旋（xuán）翼空气动力的一种现象（xiàng）。响地（dì）面效应（yīng）的（de）因素（sù）包括：______

A.温（wēn）度、飞行速（sù）度和（hé）风、地表环境

B.湿度、飞行速（sù）度和风（fēng）、地表环境

C.高度、飞行速度和风、地表环境

44．.直（zhí）升机在（zài）空中有几个自由度。______

A.3

B.4

C.6

45.可能需（xū）要处置（zhì）的危机情况不包括：______

A.动（dòng）力装置故障

B.任务设备故障（zhàng）

C.舵（duò）面故障.

46.可能需（xū）要处置的（de）紧急情（qíng）况不包括：______

A.飞控系统故障

B.上行通讯链路故障

C.控制站显示系统（tǒng）故障

47.可能需要执行的（de）应急（jí）程（chéng）序不包括：______

A.动（dòng）力装置重启操作（zuò）

B.备份系统（tǒng）切（qiē）换操（cāo）作

C.导航（háng）系统重启操作（zuò）

48.经（jīng）验表（biǎo）明无人机每飞（fēi）行（háng）______小时或者（zhě）更少（shǎo）就（jiù）需要（yào）某种类型的预（yù）防性维护，至少（shǎo）每______小时进行较小的（de）维护。

A.20，50

B.25，40

C.30，60

49.民用无（wú）人机（jī）系统要求至少______检查一（yī）次（cì）。

A.半年

B.一（yī）年

C.两年

50.无人（rén）机（jī）注册证书颁发给（gěi）飞机（jī）所有者作为注册证明。

A.随时随机携带（dài）

B.存放备查

C.作为售出证明

51无（wú）人机（jī）适航证（zhèng）书（shū）不可（kě）。

A.随飞（fēi）机（jī）一起转让

B.存放备查

C.随无人（rén）机系统携带

52无人机年（nián）度（dù）检查，要求。

A.至（zhì）少（shǎo）一（yī）年一次（cì）

B.两（liǎng）年一次（cì）

C.视无人机状态确定

53.无（wú）人机年度检查不可（kě）由（yóu）进（jìn）行。

A.飞（fēi）机制（zhì）造商

B.认证的检查授权人（rén）员

C.无人机飞行（háng）员（yuán）

54.无人机适航（háng）证书不可（kě）。

A.随（suí）飞机一起转让

B.存放备查

C.随无人机系统携（xié）带

55.无人机的检查应（yīng）当遵循。

A.制（zhì）造商的（de）最新维（wéi）护手册（cè）

B.随机附带维护手册

C.无人机飞行员经验

56.无（wú）人机特殊飞行许可颁发前，由局方检察官或局方（fāng）认证人员（yuán）或进行（háng）检（jiǎn）查（chá）以确（què）定位于预期的飞（fēi）行师安全的。

A.适当认证修理站

B.经（jīng）验丰富的无（wú）人机飞行员

C.经验丰富的有人（rén）机飞行员（yuán）

57.无人机的注册所有者或运（yùn）营人应对（duì）保持无（wú）人机（jī）有最新的适航证（zhèng）书和负（fù）责。

A.无人机安全飞行

B.无人机（jī）注（zhù）册证（zhèng）书

C.无人（rén）机（jī）维修

58.无人机的（de）注册所有（yǒu）者或运营人应将永久邮（yóu）寄地址的（de）变更、无（wú）人（rén）机的销售和等事项通（tōng）知局（jú）方（fāng）注（zhù）册处。

A.试验试飞

B.无人机（jī）注册证书丢失

C.无（wú）人机维修

59.无人机（jī）系统无线电资源的使用局方无线电管理部门的（de）许可证。

A.需（xū）要

B.不需要

C.一（yī）般情况下不需要

60.如果（guǒ）无人（rén）机（jī）制造商使（shǐ）用（yòng）编写的细节更加（jiā）详细的（de）《无（wú）人机驾驶员操作手册》作为主要参考《无人机飞行手册》。

A.由局（jú）方批准后可以替代

B.不可替代

C.一般情况下可（kě）以替代

61.无人机（jī）制（zhì）造商编写的随机文档（dàng）《无人机所有（yǒu）者（zhě）/信息手册》。

A.需经局方批准

B.不需局方（fāng）批准

C.特殊飞行（háng）器需局（jú）方批准

62.无人机制造商编写的随机文档《无人（rén）机（jī）所（suǒ）有者/信息手册》。

A.可以替代《无人机飞（fēi）行手册》

B.一般（bān）情况下（xià）可以（yǐ）替代《无人机飞行手册》

C.不能替（tì）代《无（wú）人机飞行手册》

63．如果一本《无人机飞行手册（cè）》没有注明具体的无人机序号和注（zhù）册信息，则。

A.手册可以作为该（gāi）机飞行（háng）的参考指（zhǐ）导

B.手（shǒu）册只能用于一（yī）般学习（xí）用途

C.手册可以部分作（zuò）为该机飞行参考指（zhǐ）导

64.无人机飞行前，无人机飞行员

A.按照（zhào）随机（jī）《无人机飞（fēi）行手册》指导（dǎo）飞行

B.按照积累（lèi）的经验指导飞行

C.重点参（cān）考（kǎo）《无人机（jī）所有者（zhě）/信息手册》

65.无人机飞行手册中规定的过（guò）载表（biǎo）明

A.飞行（háng）中允许的最大过载

B.起飞时（shí）允（yǔn）许的最大过载

C.着陆时允许的最大过载

66.无人机飞行员在（zài）操纵飞机平（píng）飞时（shí），遇到强（qiáng）烈（liè）的（de）垂直上升气流时，为了防止过（guò）载超规定

A.加大油门迅速脱（tuō）离（lí）

B.以最大上升率增（zēng）大高度

C.适（shì）当（dāng）减小飞行速度

67.固（gù）定翼常规无人机飞行主操纵面有

A.副翼、升降舵、方（fāng）向（xiàng）舵、调整片

B.副（fù）翼、升降舵(或全动平尾（wěi）)、方向舵

C.副翼

68.固定翼常规无人机飞行（háng）辅助（zhù）操（cāo）纵面有

A.副翼、升降舵、方向（xiàng）舵（duò）、调（diào）整片

B.缝翼、襟翼、调（diào）整（zhěng）片、全动平尾

C.缝翼、襟翼、调整片

69.飞机过（guò）载和载荷因数是同一概（gài）念（niàn）

A.是

B.不是

C.不确定

70.粗猛着陆及（jí）其影响：

A.粗梦着（zhe）陆就是使飞机（jī）接地的动作太快

B.不按规定的着陆（lù）高度、速度及接地角，导致受地面撞击（jī）力超过规定

C.粗猛着陆时前轮先接（jiē）地

71.飞行手册中（zhōng）规定着陆不能（néng）刹车状态接地，主要（yào）是因（yīn）为

A.可能使（shǐ）刹（shā）车装置失效

B.可能导致滑跑时拖胎（tāi）

C.使机轮起转力矩增大（dà）而损坏

72.小型低速飞（fēi）机着陆滑跑的主（zhǔ）要减速力是

A.放襟（jīn）翼产生的空气（qì）阻力

B.刹车时（shí）增（zēng）大的地面摩擦力

C.发（fā）动机的反推力

73.飞机滑（huá）跑（pǎo）刹车时（shí）地面（miàn）摩擦力变化（huà）

A.在一定（dìng）限度（dù）内（nèi）随刹车力矩增大（dà）而（ér）增大

B.增大阻（zǔ）滚力（lì）矩就能增大（dà）地面摩擦力

C.刹车（chē）越重（chóng）效果越好

74.为（wéi）了保（bǎo）证刹车减速（sù）安全高效，必须

A.飞机（jī）主轮接地就应及（jí）时踩刹车（chē）

B.滑跑速度大，刹车（chē）应重一些

C.随（suí）滑（huá）跑速（sù）度减小（xiǎo）逐渐增大刹车（chē）压力

75.关于粗（cū）猛刹车，正确的说法是

A.粗（cū）猛刹车（chē）是指刹车过早且过重，导致机轮严重打滑

B.粗（cū）猛刹（shā）车是指（zhǐ）操纵刹车（chē）太快（kuài）

C.粗（cū）猛刹车可以增（zēng）大刹车效果，只是机轮磨损大一些

76.关于机轮卡（kǎ）滞，正（zhèng）确的（de）说法是

A.滑（huá）跑刹车机轮卡滞是因为（wéi）地面摩擦太大

B.机轮卡滞又叫做拖胎、打滑

C.严重（chóng）卡滞（zhì）虽然刹车效率高但不安全（quán）

77.最高刹车效率过（guò）程是（shì）

A.始（shǐ）终保持较大刹车（chē）压力的过程

B.尽量增大阻滚力矩的刹（shā）车过程

C.使刹车力矩接近而（ér）不（bú）超（chāo）过地面结合力矩的刹车过程

78.飞机停留刹车的目的之一是

A.地面检查时必须刹住飞机

B.地面试车增大功率时防止飞（fēi）机滑（huá）动

C.地（dì）面装载及（jí）检查时防止（zhǐ）飞机晃动

79.无人机（jī）前轮偏（piān）转的目的

A.主要是为了地面（miàn）拖飞（fēi）机

B.保证飞机滑行转弯和（hé）修正（zhèng）滑（huá）跑方向

C.前（qián）轮摆振时减小受（shòu）力

80..无（wú）人的（de）发动机采（cǎi）用（yòng）重力供油系统但装（zhuāng）有增（zēng）压泵（bèng），主要是为了（le）

A.减少油箱（xiāng）的剩（shèng）余燃油

B.保（bǎo）证大速度巡航的用（yòng）油

C.保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常供油（yóu）

81..无人（rén）机燃（rán）油箱通气（qì）目的之一是

A.通气增大（dà）供油流量（liàng）

B.保（bǎo）证向发动机正常供油

C.通（tōng）气减小供油流量

82..无人机使用中特别强调防止油箱通气（qì）管堵塞，主要因为其（qí）堵塞时

A.影响燃油汽化（huà）

B.无（wú）法加油

C.影响空中供油

83..无人（rén）机地面加油（yóu）时，必须在场的人（rén）员之一是

A.无（wú）人机飞行员（yuán）

B.地（dì）面消（xiāo）防员

C.手拿传呼机（jī）的指挥（huī）员

84..飞机地面加油前必须检（jiǎn）查飞机搭地线（xiàn）是否接地（dì），主要是

A.使飞（fēi）机用电（diàn）设（shè）备接地

B.防止放电起火（huǒ）

C.防（fáng）止加油时遭雷击.

85..每天飞行（háng）结束后,应将燃油油箱加（jiā）满（mǎn）油,其目的是

A.尽量减少水（shuǐ）汽进入油箱（xiāng）,避免燃油污染

B.便于（yú）第二天尽快飞行（háng）

C.防止油箱结冰

86.汽化器式活塞发动机在何时容易（yì）出现汽化器回火现象

A.热发动（dòng）起动时

B.油门收的过（guò）猛

C.寒冷天气第（dì）一次起动时

87.在下（xià）列参数中,影响涡桨发动机工作寿（shòu）命的主要是

A.发动（dòng）机的排（pái）气温度

B.发动（dòng）机滑油温度

C.发动机转速

88..操纵飞机（jī）水平转弯时受力

A.升力、重力、拉力、阻力、惯性力

B.转弯向心（xīn）力由发（fā）动机拉力提（tí）供

C.转弯向心力由（yóu）升力（lì）提供

89..操纵无人机时，若（ruò）迎角超过（guò）临界迎角，升力（lì）系数会

A.迅速增大

B.迅速减小

C.缓（huǎn）慢增大

90.当无人机的（de）迎角为临界迎角（jiǎo）时

A.飞行速度最大

B.升力系数最大（dà）

C.阻力最小

91..飞机的迎角是

A.飞机纵轴与水（shuǐ）平面的夹角

B.飞机翼弦与水平面的夹角

C.飞（fēi）机翼弦与相对气流的夹角

92..飞（fēi）机下（xià）降时，其（qí）迎角（jiǎo）

A.大于零

B.小于零

C.等于零（líng）

93..飞机上升时，其迎角

A.大于零

B.小于零

C.等于零

94..无人机积水道面上起飞，其（qí）起飞距离比正（zhèng）常情况下

A.长

B.短

C.相等

95..无人机（jī）左侧风中起飞，侧风有（yǒu）使（shǐ）飞机机头向偏转的趋势

A.左

B.右

C.视风速的大小不同可（kě）能向左（zuǒ）也可能向右（yòu）

96..在装载时（shí），由（yóu）于飞机重心偏（piān）右，可导致在巡（xún）航飞（fēi）行时，飞机的（de）阻（zǔ）力（lì）

A.增大

B.减小（xiǎo）

C.不变（biàn）

97..侧风中着陆（lù），为了（le）修（xiū）正偏流，采用可以（yǐ）既修正（zhèng）了偏流，又（yòu）使（shǐ）飞机的升阻比不减小

A.侧滑法

B.改变航向法（fǎ）和侧滑法（fǎ）相结（jié）合

C.改变航向（xiàng）法（fǎ）

98..侧风中（zhōng）着落带偏侧接地，应该

A.向偏侧方向打方向舵，反方向压副（fù）翼杆（gǎn）

B.向偏侧方向（xiàng）压副翼杆，反方向打方向（xiàng）舵

C.向偏侧的（de）方向（xiàng）协调地压副（fù）翼杆打方向舵

99..无（wú）人机在最（zuì）大升阻比飞行时的（de）性能特点是

A.最大爬升角和最大滑翔距离

B.最大航程

C.最大升力系数和最（zuì）小（xiǎo）阻力系数

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