装饰费用昂贵。
对一架飞机进行彩色喷漆（qī）的费用（yòng）在 5 万-20 万美金（jīn）之间。同时整（zhěng）个喷涂工（gōng）作需要耗费 2-3 周（zhōu）的时（shí）间，这段（duàn）时期对收入也会（huì）造成损（sǔn）失。
更多（duō）色彩（cǎi）=更多重（chóng）量=更（gèng）多（duō）耗油=更多成本（běn）
以波音 747 为例，装饰 747 整机需要至少 250 公斤涂料（liào），而整机抛光（guāng）的喷漆重量（liàng）只有 25 公（gōng）斤。以 EasyJet 航空公（gōng）司为例，仅使用更为轻薄的空气动（dòng）力机身（shēn）涂料就为公司节省（shěng）了整（zhěng）整（zhěng） 2% 的运营（yíng）成本。试想，一年的燃料费用约为 12 亿美元，那么 2% 意（yì）味着节省了（le）约 2240 万美元。是（shì）不是忽然觉（jiào）得机（jī）身涂料高上（shàng）大了起来呢（ne）？
彩色飞机（jī）转（zhuǎn）售（shòu）价格低
由（yóu）于机身颜色不（bú）是白色意味（wèi）着（zhe）买家需要（yào）重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以（yǐ）外的机身颜色会对飞（fēi）机的转售价格造成负面影响（xiǎng）。
通常选择购买而不是租赁飞机（jī）的航空公司会使用长期贷款来支付（fù）。在市场竞争如（rú）此激烈（liè）的当（dāng）下（xià），这可谓是一笔巨额（é）投（tóu）资（zī）了。所（suǒ）以当公司（sī）运（yùn）营状况变差（chà）时，他们可能想要转卖或自行出租他（tā）们的飞机。
白色较其它颜色有显著的控温优势
白色能够反射光的所有波段，所以光能不会（huì）被转换为热能（néng），而其他颜色会吸收光（guāng）的（de）多个波段（duàn）并（bìng）将其转换（huàn）成为热（rè）能，这会导致物体变热。
在大多数情况下，白色（sè）保持机身温度低只能算一个优点。但对「塑料」飞机（使用复合材料制造的飞（fēi）机）而言（yán），一些机体要求在表层必（bì）须使用白色以保证（zhèng）材料内的某些元素在极限条件内。早期「钻（zuàn）石飞机」公司（sī）设（shè）计的飞机有一个室（shì）外温度不得高于 38℃ 的限制（zhì）条件，在高于（yú）这个温度（dù）时，这（zhè）些飞（fēi）机的主翼结构坚固性不够（gòu）。
而对于协和（hé）式飞机（jī）而言， 它必须使用一种特殊的、高反（fǎn）射的白色涂料以减轻在飞机速度超过（guò） 2 马赫时由摩擦（cā）所引（yǐn）起（qǐ）的极端热（rè）效应。
这可（kě）能是白色成为飞机标准色的原（yuán）因。
白色是（shì）极好的中性基（jī）础色（sè）
艺术家（jiā）通常在白帆布或是白皮纸上（shàng）开始自己（jǐ）的创作—— 白色常让人（rén）联想（xiǎng）到「空白」与（yǔ）「纯净」。以白色作为飞机（jī）的基（jī）础底色，可以（yǐ）让航空公司的市场部尽（jìn）情地在他（tā）们的飞机广告板上涂抹创意（yì）。
白色不会（huì）褪（tuì）色
一架（jià）飞机在它整个飞行生（shēng）涯期间（jiān）会进行数次喷漆，从性价比（bǐ）来看，每次喷漆间的间隔时（shí）间当然越（yuè）长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你（nǐ）的（de）飞（fēi）机看起来年代久远，而且（qiě）可以无视乘客们对（duì）飞机像破烂的（de）讽刺，你可以延长喷漆的间隔（gé）时间。
所（suǒ）有的（de）有色涂料暴露在太（tài）阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是当（dāng）被暴晒在（zài） 30000 英（yīng）尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速（sù）了（le）整个褪色（sè）过程。
白色（sè）在（zài）经历长年累月（yuè）的风吹日晒之后仍（réng）能保（bǎo）持良好的外（wài）观（guān），而深色褪色、老化得更快，当漆（qī）面剥落后（hòu）的斑驳外观也（yě）十分可（kě）怕。
良好（hǎo）的（de）可见度（dù）
另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的（de）可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等（děng）诸如（rú）此类危险（xiǎn）信号的可见度。白色是显（xiǎn）示这些信号的（de）最佳底（dǐ）色，所以从安全角（jiǎo）度（dù）出发，白色是最方便无脑（nǎo）操作的。
在坠机事（shì）件中，白色可（kě）以很容（róng）易地在水中或是（shì）地上被发现。同时，要（yào）在黑暗中发现一架白（bái）色飞机也十分简单。
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