无人机自二战以后开（kāi）始普遍应（yīng）用（yòng）于军事领域，而近（jìn）几年（nián）则逐（zhú）渐广泛应用于（yú）民用领域，而且行业的不断（duàn）发（fā）展，无人（rén）机的技术也在不断的成熟（shú）。但是（shì）对于（yú）大众而（ér）言似乎能飞的（de）都称（chēng）之为无人机，仍处于：“无（wú）人机还是航模，傻傻分不清楚，能飞就（jiù）好”的状态（tài）。那么（me）无人机与航模之间又该怎样分个清楚明白（bái）呢?

从定义（yì）入手

首先我们可（kě）以对（duì）二（èr）者从定义上进行区分，资料显（xiǎn）示，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装（zhuāng）置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自（zì）动驾驶（shǐ）仪、程序（xù）控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达（dá）等设（shè）备，对其（qí）进行跟（gēn）踪、定（dìng）位、遥控、遥测和数字传输。

对于航模而（ér）言，在国际航联制定（dìng）的（de）竞赛规则里明确规定：“航（háng）空模型是一（yī）种重于空气的，有（yǒu）尺寸限制的（de），带（dài）有或不带有发动机的（de），可遥控的不能载（zǎi）人的航空（kōng）器（qì）。”且视距（jù）距离不超过500米，相对高度不超过120米。

通过定义我们可以（yǐ）看出，无人机除了自身的机身之外，其飞行系统也是其重要组成部分，其（qí）中（zhōng）包（bāo）括（kuò）飞行（háng）平台、动力系统、飞控导航系统、链（liàn）路系统、任（rèn）务（wù）系统、地面（miàn）站等。与无人机（jī）不（bú）同（tóng）的是，主（zhǔ）要（yào）的（de）组成部（bù）分包括机翼（yì）、尾翼、机身、起落（luò）架和发动（dòng）机和（hé）控（kòng）制系统六部（bù）分，控（kòng）制系统对航模而言是辅助（zhù）的，但是对于无人机而言却是核心技（jì）术。

了解实际应用

无论是无人机也好，还是航模（mó）也（yě）罢（bà），能（néng）被研制出来并且得（dé）到广泛认可首要套件就是有人用，那么我们可以看一下（xià）无（wú）人机与航模的（de）具体应用（yòng）领域。透过各种资料和新闻我（wǒ）们可以看出，无（wú）人机最初是（shì）军用出身，多应用于战争（zhēng）以（yǐ）执行军事任务，即便到今天，无（wú）人（rén）机也是各国军事（shì）力量中（zhōng）的一部分（fèn）。随着科技的不断进步，无人机开始应用于航（háng）拍（pāi）、消防、植（zhí）保、警（jǐng）备和航测等（děng）民用领（lǐng）域。

而航模的（de）应（yīng）用则多侧重于航（háng）空模型运动，参（cān）与国际航（háng）联（lián）竞赛项目、航模爱（ài）好（hǎo）者交流研究等方面（miàn）。爱好者（zhě）们可以通（tōng）过参与航模（mó）运动来体验趣味性与知识（shí）性，科技型、参与感与趣味性是航模应用的（de）主要特点。由此可见航模的应用领域比较（jiào）狭窄，而且明显迥异的用途可以让我们（men）更（gèng）加清晰的分清（qīng）无人机与航模。

研究飞（fēi）控系统

飞控系统来看，无人（rén）机（jī）拥（yōng）有（yǒu）自己的导航飞控系统（tǒng），通过设定可以实现自主飞行，还可以（yǐ）和地（dì）面站之间实行参数的（de）实时交（jiāo）互。由于无人机的实际应用领域范（fàn）围大过而（ér）航（háng）模，对（duì）于无人机飞控（kòng）系统（tǒng）的要（yào）求也（yě）高于航模，无人机的飞控（kòng）系统可以说（shuō）算是整个（gè）无人机的“大脑”。但是对（duì）于一般的航模来说（shuō），并（bìng）没有搭载导航（háng）飞控系统（tǒng），一切的（de）飞行动作与姿（zī）态变化的完（wán）成都需要操控手实时调整，航模的（de）“大脑（nǎo）”也就是操控（kòng）手。

虽（suī）然现在（zài）一些某些（xiē）高端的航模系统中也能实现自动（dòng）返航（háng）功能、超视距飞行等智能化操作（zuò），而且受到人工智能发展（zhǎn）水平的限制（zhì），无人机与航模都无法摆脱（tuō）“人”，但是现在自主（zhǔ）飞行（háng）的无人机（jī）技术越来越发达，因此在未来（lái）无（wú）人（rén）机（jī）将实（shí）现真正的无人机，而航模却依旧需要有人。

而且在自动控制（zhì）方面（miàn），无人（rén）机可以更为智能的应对各种情况，在执行飞行任务时可（kě）以与地（dì）面站进行数据融合和任务（wù）确（què）认，并要求进行下一步操作（zuò），但大多（duō）数航（háng）模（mó）的自（zì）动控制（zhì）只能（néng）实现在失控（kòng）后自动返航方面（miàn）。

明（míng）确管理机构（gòu）

要了解无人机与航模的区别，除了定义、用途、飞控系统之外，管理（lǐ）权归属（shǔ）问题也是（shì）可以进行区分的一大（dà）要素。根据规（guī）定（dìng），民用无人机由民航局（jú）统一管（guǎn）理，军（jun1）用无人机（jī）由（yóu）军方统一管理，而航（háng）模（mó）则由（yóu）国家体委下属航空运动管理中心管理。

我们可以看出关于无人机与航模管（guǎn）理的责任主体已经明确（què）了（le），但是就（jiù）现状而言（yán），无人机与（yǔ）航模的明（míng）确界定尚（shàng）未完善，这（zhè）就出（chū）现了民航局（jú）与体（tǐ）育管（guǎn）理局之间（jiān）的职责并（bìng）不清晰的（de）问题，但《轻小无人机运行规定(试行)》的（de）出台（tái），也是无（wú）人（rén）机（jī）监管法规完善的重大进（jìn）步，随着行业的不断（duàn）成熟，无（wú）人机（jī）与航模之间的管理界定一定会愈加清晰。

虽然现在无（wú）人机与航模仍然存在”傻傻分（fèn）不清（qīng）楚”“的现象，但是对于一些业内人士而（ér）言，无人机是可以执行飞行任务的，而航（háng）模则是竞技性明显，相信（xìn）在不远的（de）将来（lái），关于无（wú）人（rén）机（jī）的明确（què）界定可以愈加完善，届时我们将（jiāng）清楚的知道何为无人机，何为（wéi）航模。

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