无（wú）人机自二（èr）战以后（hòu）开始普遍应用于（yú）军事领域，而近几年则逐渐（jiàn）广（guǎng）泛应用于（yú）民用领域，而且（qiě）行（háng）业的不（bú）断发展，无人机的技术也在不断的成熟。但是（shì）对于大众而言似乎能飞的（de）都称（chēng）之（zhī）为无（wú）人机，仍处于：“无人（rén）机还是航模，傻（shǎ）傻（shǎ）分不清楚（chǔ），能飞就好”的状态。那么无（wú）人机与航模之间又该怎样分个清楚明白呢？
从定（dìng）义入手
首先我们可以对二者从定义（yì）上进（jìn）行区分，资（zī）料显示，无人（rén）机是（shì）利（lì）用无线电遥控（kòng）设备和自备的程（chéng）序控制装置操纵的不载人（rén）飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序（xù）控制装置等（děng）设（shè）备。地面、舰艇上或（huò）母机遥控站人（rén）员通过雷达等（děng）设（shè）备，对其进（jìn）行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。
对于航模而言（yán），在（zài）国际航联制定的竞赛规（guī）则里明确规定："航空模型（xíng）是一种（zhǒng）重于空气的，有尺寸（cùn）限制（zhì）的，带有或不带有发动机（jī）的，可遥控（kòng）的不能载人的航空器。"且（qiě）视距距离不超过500米，相对高度不超（chāo）过120米。
通过（guò）定义我们可以看出，无人机除了（le）自身的机身（shēn）之外，其飞（fēi）行系统也是其重要组成部分，其中（zhōng）包（bāo）括飞行平台、动力系统、飞控导航系统、链路（lù）系统、任务系统、地面站等（děng）。与无人机不同的是，主要的组成（chéng）部分（fèn）包括机翼、尾翼、机身、起落架和（hé）发动机和控制系统六部分，控制系统对航模而言是辅（fǔ）助的，但是对于无人机而言却是（shì）核心技术（shù）。
了解实际应用
无论是无人机也好，还是航模也罢，能被（bèi）研制出来并（bìng）且得到广泛认可（kě）首要套件就是有人用（yòng），那么我们可以（yǐ）看一（yī）下无人机与航模的具体应用领（lǐng）域。透过各种资（zī）料（liào）和新闻（wén）我（wǒ）们可（kě）以（yǐ）看出，无人机最初（chū）是军用出身，多应（yīng）用于（yú）战争以执（zhí）行（háng）军（jun1）事任务，即便（biàn）到今天（tiān），无人机（jī）也是各国军事力量中的一部分。随（suí）着科技的不断进步，无人机开（kāi）始应（yīng）用于航拍（pāi）、消（xiāo）防、植保（bǎo）、警备和航（háng）测等民用领域。
而（ér）航模的应用则多侧重于（yú）航空模型运动，参与（yǔ）国际航（háng）联竞（jìng）赛项（xiàng）目、航模爱好者交流研究等方（fāng）面。爱好（hǎo）者们可以通过参与航模运动来体验趣味（wèi）性与知识（shí）性，科技型、参与感与趣味性是航模应（yīng）用的（de）主要特点。由此可（kě）见航模的应用领域（yù）比较狭窄，而且明显迥异的用（yòng）途可以让我们更加（jiā）清晰的（de）分清无人机与航（háng）模。
研究（jiū）飞控（kòng）系统
飞（fēi）控系统来看，无人（rén）机拥有自己（jǐ）的导航飞（fēi）控系统，通过设定可以实现自（zì）主飞行，还可以和地面站之间实行（háng）参数的实时交互。由（yóu）于（yú）无人（rén）机（jī）的实际应（yīng）用领域范（fàn）围大过而航模，对（duì）于无人机飞（fēi）控系统的要求也高（gāo）于航模，无人（rén）机的（de）飞控系统可以说算（suàn）是整个无人（rén）机的（de）”大（dà）脑“。但是对于（yú）一般（bān）的航模来说，并没有搭载导航飞（fēi）控系统，一切的飞（fēi）行动作与姿态变化（huà）的完成都需要（yào）操控手（shǒu）实时调整，航模（mó）的（de）”大（dà）脑“也就是（shì）操控手（shǒu）。
虽然现在一些某些高端的航模系统（tǒng）中（zhōng）也能实（shí）现自（zì）动返航功能、超视距飞行等智能化操作，而且受到（dào）人工智（zhì）能发展水平的限制，无人（rén）机与航模（mó）都无（wú）法（fǎ）摆（bǎi）脱”人“，但是（shì）现在（zài）自主飞行的无人机技术越来越发达（dá），因此在未来无人机将实现（xiàn）真正的（de）无人机（jī），而航模却依旧需要有人。
而且（qiě）在自动控制方面，无人（rén）机可（kě）以（yǐ）更为智能的应（yīng）对（duì）各种情况，在执行飞行任务时可以与地（dì）面站进行数据融合和任务确认，并要求进行（háng）下一步操作，但大（dà）多数航模的自动控制只能实（shí）现在失（shī）控（kòng）后（hòu）自动返航方面。
明确管理机构
要（yào）了解无人机与航模的区别，除了定义、用途、飞控系统之外，管理权归属（shǔ）问题也是（shì）可（kě）以进行区分的一（yī）大要素（sù）。根据规定，民（mín）用无人机由民航局统（tǒng）一管理，军用（yòng）无人（rén）机由军（jun1）方统（tǒng）一管理，而航模则由国（guó）家体委下（xià）属航（háng）空运动管理中心管理。
我们可以看出关（guān）于无人机与（yǔ）航模管理的责任主（zhǔ）体已经明确了，但是就现状而言，无人（rén）机与航模的明确界定尚未完善，这（zhè）就出现了（le）民航局（jú）与体育（yù）管理局之间的职责并不清晰的问题，但（dàn）《轻小无人机运（yùn）行规定（试行）》的出台，也是（shì）无人机监管（guǎn）法规完善的重大进（jìn）步，随着行业的（de）不断（duàn）成熟（shú），无人机与航模之间（jiān）的管理界定一（yī）定会愈加（jiā）清（qīng）晰。
虽然现在无人机与航模仍（réng）然存在”傻傻分不清楚“的（de）现象，但是对于一些业内人士（shì）而言（yán），无人机是（shì）可以执行飞行（háng）任（rèn）务（wù）的，而航（háng）模（mó）则是竞技性明显，相信在不远的将来，关（guān）于无人（rén）机的明确界定可以（yǐ）愈加完善（shàn），届时我们将清楚的知道何为无人机，何为航模。
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